奥迪e-tron

时间: 2025-04-28 12:47:56 |   作者: 软启动器

  四川奥迪e-tron在2025年初的降价活动中，最低起售价格32.8万元，不同车型优惠后价格不一样。在成都地区，年初的这场降价狂欢活动力度颇大。涉及四川华星名仕奥迪、新元素奥迪麓山、新元素奥迪锦江等4S店。其中，2021款50 quattro豪华型，原本指导价为54.68万，经过优惠后，以32.8万的价格就能拿下。这对于消费者来说，无疑是极具吸引力的。2021款50 quattro臻选型指导价58.58万，优惠后为35.1万。相比原价，消费者能节省一笔可观的费用，以更实惠的价格拥有这款心仪的车型。而2021款50 quattro尊享型，指导价64.88万，优惠后降至38.9万，让我们消费者以较低的成本享受更高配置的车型。这些优惠信息是2025年相关时间段的行情，车辆价格随时变动。消费者若想获取最新、最准确的价格，建议前往当地4S店咨询，以便抓住购车的最佳时机，购得心仪的奥迪e-tron车型。

  进口奥迪e-tron功率,奥迪e-tron的电机奥迪 e-tron 属双电机车型，总功率可达 300kw，扭矩达 664 牛米，彰显出强大的动力性能。于前轴与后轴，皆配置有电动机，前轴电机的上限功率为 135kw，扭矩为 309 牛米；后轴电机的上限功率为 165kw，扭矩为 355 牛米。奥迪 e-tron 运用三元锂电池，其单位体积内的包含的能量颇高，重量较轻，适用于纯电动家用汽车。依工信部数据，奥迪 e-tron 续航能力达 470 公里，呈现之表现令人称意。车辆装配 2at 变速箱，前悬架与后悬架均采纳多连杆独立悬架，增进底盘质感，优化车轮贴地性能，增强操控性。奥迪 e-tron 为四驱车型，配载电动四驱系统。对奥迪 e-tron 怀有兴趣的朋友，能够前往当地奥迪 4s 店试驾感受。其指导价格处于 62.28 万元至 82.86 万元之间，尽管价格偏高，然而作为高端车型，其展现定然不会辜负众望。以上就是对于《进口奥迪e-tron功率,奥迪e-tron的电机》的相关解答，希望能对您有所帮助。

  奥迪e-tron的工信部续航能力为470公里，但实际使用中会受到多种因素影响而略有下降。纯电动汽车的空调系统完全依靠电运行，如果在行驶过程中打开空调，续航能力会下降。冬季使用纯电动汽车也会导致续航里程下降，因为低温会影响电池性能。奥迪e-tron是一款双电机车型，前轴和后轴都有电动机，前轴电动机上限功率为135kw，最大扭矩为309牛米，后轴电动机上限功率为165kw，最大扭矩为355牛米。搭载电动四驱系统，动力强劲。前悬架使用多连杆独立悬架，后悬架也使用多连杆独立悬架，提高行驶质感和操控性。

  1、早前已经写了EQC专辑， 上期专门拿了Taycan 赛道试驾， 而 e- tron， 其实去年年初的德国之旅中， 率先见证了欧洲 e-tron， 而今天， 就试试国内版 e-tron， 看看与欧洲版有什么升级了。2、同样，奔驰EQC的造型基于新款奔驰GLC进行设计，前脸依旧保留了传统的进气格栅设计，但在进气格栅及周围采用熏黑处理，而且在部分细节处有着EQ车型专属的装饰，来时刻强调着这是一台电动车。3、日前，淮安车现场从相关渠道获悉，奥迪e-tron将于2021年第一季度上市。新车的外观和内饰进口版基本相同，动力参数和NEDC续航能力稍有改变。国内奥迪e-tron上市后，它将与奔驰车EQC，蔚来ES8等同级别车型开始竞争。

  1、奥迪e-tron搭载的锂电池NEDC续航能力可达470公里，95kWh大容量电池组由双层布局的36个电池模块组成，电池单位体积内的包含的能量高达1337Wh/kg。此外，奥迪e-tron支持直流快充，40分钟即可充至80%的电量；支持11kW的家用交流充电。2、那么，国产的奥迪e-tron开起来怎么样呢？毕竟“驾驶”才是一辆车的终极使命。3、对于奥迪而言，e-tron被定义为纯电动车型的开山之作，这款车对奥迪品牌战略的重要意义不言而喻。4、全新的奥迪e-tron正驶向我们，带我们进入未来。5、在设计上，奥迪e-tron Sportback和奥迪e-tron都是使用了相同的设计风格，进气格栅处使用了八边形单幅的设计，再搭配上造型运动的保险杠，让奥迪e-tron Sportback运动感十足。6、奥迪e-tron的电池系统放置在汽车下方。该电池由36个电池模块组成在一个方形铝制外壳中，可密集封装，实现高功率输出单位体积内的包含的能量。当奥迪e-tron在放置桩斗的道路上行驶时，整体转向性能非常中性和平衡。

  1、奥迪Q5 e-tron这款车的保养周期大概是一年或者是跑了2万公里之后再进行保养，一次最基础的保养，其实主要是对车辆进行全方位检查，每一次的费用大概是在300元左右。2、奥迪保养周期为：首养5000公里，后续每10000公里或一年。奥迪新车首次保养5000公里。提车时会给你一张免费保养证明，不能超过一年或者一万公里。因为新车有磨合期，建议保养5000公里左右。3、您好，奥迪e-tron电池质保八年16W公里，电池是锂电池，是免维护的，正常维护是一般没问题的，希望有机会能够帮到您，望采纳。4、奥迪E-TRON车型两台电动机总功率能够达到314KW，总扭矩能够达到664Nm，采用电动四驱系统，可完全胜任任何的驾驶状态。

  最近几天借机试驾了奥迪e-tron这款车。在试驾这款国产奥迪e-tron前，我亦不能免俗地对其带了一丝偏见——不就是一辆用电驱动的奥迪吗？但这种偏见在体验几天之后便消失殆尽，尤其是它所展现出的豪华底蕴与机械质感，是大部分造车新势力做不到的。在这次深度试驾体验之前，我把这张照片发到朋友圈，让大家猜猜这是奥迪的什么车型，大多数人猜是奥迪Q8，然而，答案并不是，这是奥迪出的首款新能源车型，纯电的e-tron。

  1、现在购买奥迪e-tron有赠送8年原厂养护套餐，上门取送车16次，全车检查8次，空调滤清器更换4次，制动液更换2次，前雨刮器片更换2次，后雨刮器片更换1次，所以8年内应该没多少保养费用。2、那么我们以6年60000公里计算，其6年总保养费用位4000元，平均每年需666元，对比奥迪燃油车保养费用确实便宜不少了。3、奥迪Q5 e-tron这款车的保养周期大概是一年或者是跑了2万公里之后再进行保养，一次最基础的保养，其实主要是对车辆进行全方位检查，每一次的费用大概是在300元左右。

  1、我们这台试驾车（50 quattro 豪华型 ）不仅配备了真皮与Alcantara材质搭配（选装）的运动座椅，还有电动腰部支撑，细节之处无不彰显出奥迪深厚的底蕴与豪华感。2、首先，奥迪e-tron的外形和奥迪旗下现售的任何一款燃油版SUV都没有过大差异，这台车也是沿袭了奥迪全新的家族式设计语言，八边形进气格栅，以及灯厂出品的高品质矩阵LED大灯组，贯穿式的尾灯设计，都是熟悉的奥迪味道。3、虽然是奥迪纯电动车型的开山之作，但e-tron的整体设计风格还是沿用了与燃油车相近的家族式设计语言。这对于素来与科技属性相搭配的奥迪来说，略显得有些稳重，但可能也更符合当下传统燃油车消费者的审美。

  1、从表格中能够正常的看到，新款奥迪Q5 e-tron的日常用车成本相对燃油车比较便宜的，但是对比自主品牌同级车型相比又贵了不少。2、奥迪Q2L e-tron是一款电动车，用车成本不会高的。3、奥迪e-tron采用CKD方式，成本高。首先从产品生产和制造上来看，特斯拉在2020年实现了国产，国产之后，价格迅速走低。并且2020年就成为了中国最畅销的纯电动汽车品牌。

  首先，奥迪e-tron的外形和奥迪旗下现售的任何一款燃油版SUV都没有过大差异，这台车也是沿袭了奥迪全新的家族式设计语言，八边形进气格栅，以及灯厂出品的高品质矩阵LED大灯组，贯穿式的尾灯设计，都是熟悉的奥迪味道。初见e-tron，尽管它的整体造型轮廓和家族的SUV车型类似，但这特有的安提瓜蓝配色、封闭式的中网等设计，仍能让人一眼就辨识出这是一台新能源车。作为豪华品牌代表之一的奥迪，自然也是紧抓时代的浪潮，在电气化时代拿出了最强有力的回应，奥迪e-tron。试驾场内同时还有一辆竞品车型，通过对比试驾，奥迪e-tron在产品设计、工艺、质感、驾控，特别是视野以及车辆的灵活性与对手相比更有优势。在工艺和选材上，奥迪e-tron从内饰线条、布料、皮革，到缝线图案都采用用尽心思挑选的饰面材料、颜色和镶嵌技术。

  同样，奔驰EQC的造型基于新款奔驰GLC进行设计，前脸依旧保留了传统的进气格栅设计，但在进气格栅及周围采用熏黑处理，而且在部分细节处有着EQ车型专属的装饰，来时刻强调着这是一台电动车。在加速表现、隔音和安全性能上，奔驰EQC稍稍领先于奥迪e-tron，不过在整体的设计质感、驾控水平以及乘坐舒适感上，奥迪e-tron则略胜一筹。有关安全性方面的配置，下表可以很直观的看到。奔驰EQC明显比奥迪e-tron要丰富不少，特别是和驾驶辅助相关的配置，对车辆在高速上的形式安全性保障更全面。简而言之就是设计放不开，不论是奥迪e-tron还是奔驰EQC都没有脱胎换骨，此番做法的好处在于各自的品牌辨识度没有丢，而弊端则是希望越大失望越大。如果说奥迪e-tron的竞争对手是特斯拉Model X，倒不说是奔驰EQC。同样传统车企的得力之作，百年的品牌的产品背书。

  1、首先，奥迪e-tron的外形和奥迪旗下现售的任何一款燃油版SUV都没有过大差异，这台车也是沿袭了奥迪全新的家族式设计语言，八边形进气格栅，以及灯厂出品的高品质矩阵LED大灯组，贯穿式的尾灯设计，都是熟悉的奥迪味道。2、中大型SUV的定位，e-tron的后排空间自然无需担心。此外，尽管电池被设计在了下方，但后排地板的高度并不会让你“察觉”出这是一台电动车，因此它的后排空间整体表现和普通燃油车基本一致。3、e-tron搭载的两台电动机能够输出265kW的功率和561Nm的扭矩，官方称0-100km/h加速时间为6秒。4、经过几天的试驾，小编对奥迪e-tron有了更为深入的了解，其车型或许称为“豪华科学技术产品”更为贴切。5、纯电动的e-tron，依然是一辆奥迪 对于发动机技术领域造诣很高的奥迪来说，e-tron其实是它一个不小的考验，毕竟纯电动车不像燃油车，在没有发动机的加持下，e-tron能否与燃油车型的动力表现在同一水准则备受瞩目。

  1、落地价方面，奥迪e-tron的最高配2021款50quattro 尊享型的官方指导价为648800元，目前襄阳市没什么优惠，上牌费和交强险等必要花费1450元，再加上商业保险20298元，最终的全款落地价为670548元。2、奥迪e-tron(进口)2021款是一款奥迪旗下的中大型SUV，其官方指导价为658800元-718800元。3、下面咱们来看看落地价，我们以奥迪e-tron的顶配2021款50quattro 尊享型为例，该车型的官方指导价为648800元，据了解，目前合肥市没什么优惠。

  奥迪e-tron方向盘左下方位置是控制自适应巡航功能的地方。控制杆上的功能是速度设置键、速度限制功能开关和跟随距离调节杆。刚开始不熟悉，用几次就很快习惯了。奥迪e-tron只有在车速达到30km/h时才能开启自适应巡航功能，车距有6档，能够准确的通过你的个人喜好设定，但在高速上行驶时使用最高档更安全。奥迪e-tron启动自适应巡航后，车道保持功能会立即开始工作。这个功能在调整方向时比较线性，不会导致车辆在车道上打乒乓。但如果长时间不握方向盘，仪表上会有提示灯，同时会发出提示音。除了车速信息，HUD还可以显示自适应巡航的工作状态和导航系统中的关键信息。相信高端品牌往往体现在很多细节上，而不是产品定位的高。或许这款产品在其他细节上做的不错。唯一的问题是车评问答：奥迪e-tron自适应巡航怎么用？消费者需要更多地了解品牌认知度。希望这篇文章能帮到你。

  1奥迪e-tron2020这款奥迪e-tron的专属车型是一款高配车型。目前预售价83万元左右。按照这一个价格，如果要全款购买，落地价是92.62万元，才能开回家。购车所有费用中，必要费用7.5万元，其中购置税7.3万元，强制保险1100元。至于其他商业险，能够准确的通过自己的需求选择，但一般选择包含第三者责任险、车辆损失险等费用，总计约21000元。2奥迪etron充电口奥迪e-tron车身两侧的前翼子板有一个橙色背景的e-tron logo，logo旁边有一个充电口开启按钮。充电后，充电口盖会自动关闭，防止用户忘记关闭充电口，提高便利性。奥迪e-tron配有快充和慢充接口。右边快充，左边慢充。另外，30%-80%的官方充电时间需要30分钟，但只能在150kw的快充电桩上实现。目前在国内还没有大范围推广。

  大家好，我是大钰，最近我提了一台新能源——奥迪 e-tron，这台车子目前来看算得上是比较稀有的，因为在东北很多人拒绝新能源车，大部分新能源车冬天的续航表现都不太好，但有一台车子比较意外，TA较强的耐寒性、以及较强的稳定性打动了我，让身为VAG铁粉的我有了新能源SUV的新选择，也就是这台e-tron。车漆的颜色名为星际蓝，整车的尺寸实际要比看起来大的很多，要比Q5L大一圈，比Q7小一些。无处不在的细节设计，e-tron的名字出现在中网下方，标志着这台车与众不同的动力系统。夕阳日落，这是我最喜欢的景色，车子身旁有一处湖水，这里的湖水可以在秋冬时节倒影夕阳。其实e-tron虽然不是coupe SUV，但后背微微的落差坡度神似Q8。新能源类的轮毂造型大多看起来有些未来感，e-tron较为低调的外观很难让人看出来TA凶猛的百公里加速成绩。轮毂里不亚于奥迪R8卡钳尺寸的黄色大卡钳标志着这台车子不凡的性能，细节透露出杀气。再来一张我喜欢的背影，太迷人了。雪地里，星际蓝色身后红色的尾灯显得格外耀眼，贯穿设计，这就是未来。尾灯造型十分立体，科技范十足。继续回到前轮位置，卡钳真的太像样了。大多数新能源汽车的正脸看起来有点白面书生的感觉，很多进气格栅都是封着的，因为没有引擎需要散热，自然进气格栅也没必要设计了，但e-tron不同，TA的进气格栅设计依然保留，因为里面大有文章。其实e-tron可以选装极其科幻的虚拟后视镜，不过国内的法律和法规问题....超喜欢中控台上的木纹，这是真的木头。饱满的尾部设计以及隆起的腰线，往往背影就能吸引住路人的目光。近距离来一张尾部的造型的照片，贯穿式尾灯的设计让行驶在夜幕的e-tron变得与众不同。一般贯穿式为得等设计的车子都不是什么“善类“你自己细细品品。A8L同款四幅方向盘，这可能是我见过最豪华，最好看，最好用的四幅方向盘。再来一张夕阳大片，话说，有quattro的加持，可以在雪地里驰骋。低调的秀一下车钥匙，这个车钥匙是真的太低调了。森林中，静悄悄，就连车子走起来都是静悄悄的，能听到雪落的声音，树枝摇曳的声音，远离噪音真的太享受了。档杆的设计很独特，像飞机的挡杆，实际用起来很舒服。仪表盘上没有转速指针，刚提车驾驶的时候稍微有些不习惯，现在看着顺眼多了。这个方向盘真的是爱不释手，各种姿势各种舒服。最后再来写两句，e-tron这台车子的价格的范围对手锁定很明显，我们不说其他的配置差异吧，就一点就已经吊打他们了——冬季续航能力。 零下二十多度冻一宿啥感觉没有，280km续航冻一宿掉个30、40，比隔壁的毛豆X出门掉一半强多了，蔚来就别提了... 静谧性真的很强，特别是在烦躁的都市中，进入车内，驾驶TA行走在街道上，穿梭在高楼中，可以远离烦躁，就是这一种远离烦躁的感觉，让我深深的爱上e-tron的驾驶感受。 临时先写这么多，后续想到啥再补充吧~

  工作需要，虽然在广州这边住，但大部分时间都奔波在深圳地区。广州牌在深圳也不好使，高峰限行比较烦人，想要再弄个车牌，费用也不低。跟深圳的朋友有聊过这事，他建议提5系新能源。还线系新能源卖得特别火，不为什么，5系的新能源车型也就比燃油的贵那么几万，关键还能上绿牌，省一笔拍牌价。这一对比，很多人自然就选了它。但奥迪就不同，奥迪的新能源不是混动，而是纯电动。价格自然比燃油的高很多，普遍比燃油车型高个7/8万。而且燃油版优惠大，一来二去差价就更大了，所以路面上见得不太多。 不过奥迪etron上市后又不一样了，这车看着就挺合适，为此我还特意找关系弄了一台体验两天。整体看来，外观造型就很酷，跟Q5/Q7对比，etron更扁平，运动感更强。中网全镀铬设计，跟燃油车有很明显的差别。上回在停车场，大爷还问我说这是奥迪新款吗？怎么没见过这车？我说这是电动车。车内布置跟燃油车基本没太多差别，还是奥迪惯用的风格。如果不告诉你这是etron，估计很多人还分辨不出来。档把算是一个非常容易辨认的点，手感很不错，这个设计我觉得比燃油车的好。屏幕的话，还是上下各一块，这个我倒是有点建议：现在电动车设计都比较新潮，一个大屏幕代替全部实体按键的车型不少，完全没必要沿用燃油版的一个设计，特别是空调区域，这个屏幕的实用性真的不大。后排的空间是体验的重点，拿etron跟Q5对比较为贴切，比Q7的话我觉得还有一点差距。大天窗是必要的，后排的体验特别大程度依赖天窗带来的视野。开起来的话，需要分两种情况来说，节能模式下，etron挺佛系的，起步也不会很窜，有点油车的感觉。其他驾驶模式下，基本就是电动车的范了，起步很猛，加速过程也可以很果断。不过车子毕竟挺大的，转弯或者换道都能显而易见感觉车身晃动，这个跟悬挂调得比较软也有一定关系。最后说说充电，现在的etron都是进口版的，采用的标准其实跟国内不一致，目前绝大多数充电桩电压都太高了，导致充电不成功。这样的一个问题，我觉得倒是挺麻烦的，不过据说年底国产etron会出来，到时充电就不成问题了，而且车价肯定也比现在进口的低，所以感觉得再等等。

  国产一汽奥迪E-tron不仅保留了进口版的优秀动力，而且在悬挂上还能找到熟悉的感觉。它的出现，也预示着奥迪正式开启了纯电动车型的新篇章。纯电动e-tron需要 Quattro虽然WEY这次没有体验Sportback，但与进口版一样采用前后双电机布局的faW奥迪e-tron，在大多数时候其实是一款后驱车型。不过，基于纯平平台打造的E-tron与纵置内燃机相比，在输出特性上有先天优势。线性动力的优势已经被奥迪从内燃机时代成功继承下来。先说说这款车在续航方面的表现，一般对于纯电动车型来说，续航能力确实很重要，这款车的电池容量已达到95千瓦时。但最大可用容量为83.6千瓦时。根据官方数据，在综合驾驶条件下，该车可以为车主提供约470公里的里程。乍一看，它看起来不错，但经过测试，实际的汽车并不符合规定标准，所以单从性能上看，它并不具有吸引力。很明显，e-tron的每百公里耗电量是最高的，电池也是最大的。个人觉得，最直接的原因之一是汽车的重量。4901毫米，e-tron比EQC和i-pace大，而比Model X的5037毫米小。顺便说一下，这个轴距在我们的阵容中是在Q5和Q7之间。小编针对问题做得详细地理解阅读，希望对大家起到一定的帮助，若还有什么样的问题可以在评论区给我留言，你们可以多多和我评论，如果哪里有不对的地方，大家也可以多多和我互动交流，如果大家都喜欢作者，大家也能关注我哦，您的点赞是对我最大的帮助，谢谢大家了。

  这个车型还是值得购买的，为什么这样说呢，首先这个车型的外观漂亮，非常的动感。另外这个车型设计的非常霸气。另外这个车型的风阻系数非常低，只有0.28.这个车型的用菜用料是非常高端的。配置也是很丰富的。值得购买的。