梅赛德斯-奔驰最近在德国辛德芬根的研制中心提醒了一项推翻性的技能立异——“in-drive电驱体系”。这种全新的电驱动体系，结合了电机、传动装置和差速器，正在计划代替传统的制动器，然后极大的提高电动车的空气动力学功用和整体能效。

  在电动汽车范畴，再生制动技能已适当老练，这使得传统的冲突制动器逐渐失去了其重要性。梅赛德斯-奔驰工程师表明，旗下电动车的再生制动部件可以在高达98%的驾驭场景中独立供给制动功用，这在某种程度上预示着以往依靠的传统制动方法正面临着被筛选的或许。

  “in-drive电驱体系”最大的亮点在于其制动器被奇妙地集成在电机传动装置中，经过新式固定制动盘对旋转双面圆形制动片施加压力，而不是依靠传统的制动片与盘之间的冲突。这一规划不只减轻了车辆的簧下质量，改进了行进质量，更重要的是，消除了制动盘喷出的尖利噪音和磨损，大幅度的降低了保护需求。

  更为重要的是，梅赛德斯-奔驰的规划师将开释他们的想象力，未来或许在电动车上选用全封闭式车轮规划，以逐渐提高空气动力学功用。一起，新的制动体系彻底避免了制动粉尘的排放，有用坚持车轮的洁净。

  不过，任何新技能的推出总会随同应战，冷却散热就是当时亟需处理的问题。虽然再生制动器在大多数情况下可以很好的满意制动需求，但在部分极点驾驭条件下，仍需为体系模块规划有用的散热计划。梅赛德斯-奔驰的工程师们正在奋力霸占这一技能难关。

  在行将推出的CLA纯电轿车上，这项高效的in-drive电驱体系将初次露脸，268马力的再生功率会让这款车在竞赛中锋芒毕露。其实，除了技能立异，梅赛德斯-奔驰还必须改进车辆的外观规划，提高EQ系列的商场吸引力。

  总归，梅赛德斯-奔驰的“in-drive电驱体系”不只是技能的打破，也是电动车职业的未来趋势标杆，期待在不久的将来能看到这些立异科技在实践道路上的体现。

  声明：本文由入驻搜狐大众渠道的作者编撰，除搜狐官方账号外，观念仅代表作者自己，不代表搜狐态度。